销魂云雨

引用:

原帖由 adabout 于 2011-7-1 18:53 发表
我不是很赞同呢，德国就不评论了，日本车在差劲也不至于那样吧，能在国际市场站稳脚，也有自己的一套安全体系，就是在撞击的时候车身的设计能分散一部分冲击力，不是说皮子薄了就不安全，莲花的轻量化设计，那岂不是不敢开了，楼主打的比喻是有针对性的，奥迪好像撞了不弹出气囊的事故也不是单一的吧

要不这样：
　　我开德国车，比如一汽大众的迈腾1.8T，你开产小日本的雅阁2.4也好凯美瑞2.4也罢、或者日产天籁2.5V6，咱俩以60码的速度迎面相撞，怎么样，你敢不敢？？？？？？

PS：
　　你不是一直说“ 吸能 ”能分散一部分冲击力吗？好啊，碰撞力你全吸收了呗，尽管吸，使劲吸，别客气！

[ 本帖最后由 销魂云雨 于 2011-7-1 19:31 编辑 ]

qcwwww

一直很相信德系车的品质，第二辆车也很想买德系的，希望德系车能够保持既往的高水准！

说说咱们自己吧，是咱们给了两个鬼子机会给咱们变戏法。

青岛啤酒

我们没有必要在中国评价日本车还是德国车的是否安全，任何品牌在中国制造汽车，其设计标准并不是是否禁得起撞击，而是要符合汽车销售地所在的国家标准，即汽车的中国的国家标准。在华设计生产的任何一款汽车都经过国家的专业部门的评审，评审的内容就是汽车是否符合中国的国家标准，如果符合，那么就颁发生产许可证，生产出来的车就可以在中国销售，同样进口中国的国外生产的车来中国也需要进行检验，符合国家标准才允许销售。
可以说在中国销售的汽车都符合中国的汽车的国家标准，当然也符合中国的汽车的安全标准，一辆合格的汽车，我们在这里说什么德国车安全，日本车不安全的都是废话，任何是合格品，你根据什么说人家车不安全？也不要凭空任意捏造个什么日本讲解员还是德国讲解员，没用什么用，汽车的安全标准也不是50公里的撞击，也不是100公里的撞墙。
当然你可以说日本销往欧美的汽车安全系数上要强于销售在我国的汽车，但是，造成这种现象的原因是中国与欧美的汽车标准不同，一个品牌的汽车，根绝不同国家的安全标准，制造出不同品质的汽车的行为，无可厚非，是完全有道理的，当我们评价销售哪里的车好坏的时候，不要人云亦云的喊日本两个标准是歧视中国，你怎么不去骂制定中国汽车标准的专业部门去？如果中国的汽车安全标准订的高于欧美，那么日本销往中国的进口扯，那肯定要优于销往欧美国家的车了。

gb18030

我买车第一考虑的就是安全性，鉴于此点，日系、韩系车首先就排除了。说实话，我相信溃缩吸能这说法，但也不能光吸能去了。

还是德国车好，很简单。德国人的机械天赋在世界上都是第一的，日本人的精简成本是世界第一的。所以德国车你只会在乎它的功能是不是太多了，日本车你就要好好想想它的是不是能发挥安全性能。二战的零式战斗机就是个很好的例子，性能好，航程远，在不了解的情况下，接近完美。但是只要被打中，几乎就是击毁！

Kerdiss

如果不是民族情结和仇恨的话，个人感觉还是小日本的车子经济适用性更强一些

杰奎斯

给日本人干活的路过。当然也开着日本人的车。
总不能以为自己开着坦克就不怕导弹了吧。

不明白大家怎么想的为什么满大街的日本车在跑，不过这1两年北京好多了，我的观点，宁买大众捷达也不买日本雅阁。我就是不喜欢日本。当然除了日本的小姑娘。

Lsyuren

理念不同，德国车没日本车省油，但比较皮实。